Renault, Mitsubishi och Nissan går ihop för billigare elfordon

renault nissan mitsubishi logo.jpg

“Alliance 2030” är namnet på den koalition som bildas av varumärkena Renault, Nissan och Mitsubishi att erbjuda till försäljning elektriska fordon mer överkomligt på medellång sikt. Och det kan räkna med en budget på 20 miljarder euro.

Tillkännagivandet av detta avancerade partnerskap var ursprungligen tänkt att göras i höstas i Japan, men tillståndet för covid-19-pandemin i den uppgående solens land hade då lett till att det sköts upp.

För att sänka kostnaderna står plattformar och batterier i skottlinjen

Kostnaden för att köpa elfordon pekas fortfarande ofta ut som en potentiell broms vid ett förvärv. Som ett resultat av detta har Renault, Nissan och Mitsubishi beslutat att ingå ett avtal om att erbjuda mer prisvärda elfordon under de kommande åren. För detaljer, till exempel om en riktad prisklass, gå din väg. Men det som nu kallas “Alliance 2030” räknar på allvar med två nyckelpunkter som kan generera ett prisfall.

Den första gäller plattformar. Således planerar de tre företagen att använda högst fem olika plattformar på 90 % av sina nya elfordon till 2030. En av dem skulle till exempel utrusta Renault Megane och Nissan Ariya medan en annan skulle användas på de billiga modellerna av partnerskapet mellan Nissan och Dongfeng, eller till och med Dacia. En tredje plattform skulle ägnas åt lätta nyttofordon. Slutligen är en ny plattform, som bland annat skulle utrusta Renaults kompakta fordon, fortfarande under utredning och måste utvecklas till 2025.

När det gäller batterierna (liksom andra komponenter som ännu inte specificerats) är användningen av gemensamma modeller mellan de tre företagen också ett mål. Kortfattat är målet att i Kina, Japan, Storbritannien och Frankrike producera motsvarande 220 GWh batterikapacitet år 2030. Användningen av denna gemensamma modell baserad på en litiumjonteknik, utvecklad av Nissan, bör göra det möjligt, enligt 2030-alliansens förväntningar, att minska kostnaderna för dessa batterier med 50 %.

Ännu större elektrifiering i Europa

Denna allians tillkännager attraktiva besparingsmöjligheter för elektriska modeller, men det är inte samma historia för hybrider. Enligt den av Reuters citerade interna källan utgör det nuvarande svaga samarbetet för leverans och utveckling av modeller mellan de tre märkena en följdbroms.

Även om inga detaljer har getts för hybrider angående 2030-alliansen, är målet för el att erbjuda minst trettio nya batteridrivna elfordon (BEV) till 2030. Dessutom har den enda tillverkaren Nissan meddelat att de vill skjuta in 18 miljarder dollar för att accelerera elektrifieringen av sin flotta, med 23 nya fordon, inklusive 15 elektriska och 8 hybrider.

Detta är i linje med de uttalade målen för tillverkare, som Renault, som vill att alla nya nya fordon som bjuds ut till försäljning i Europa till 2030 ska vara 100 % elektriska. Detta tillkännagivande berör dock inte marknader utanför Europa eller dess Dacia-varumärke, till exempel. På Nissan-sidan hoppas man att 50 % av dess räckvidd ska vara elektrifierad till 2030.

Om samma ämne:
Vilka elfordon genererar mest nyfikenhet (och sökningar) på internet 2021?

Källor: Electrek, Reuters

Relaterade Artiklar

Back to top button