Från sommaren 2022 kommer nya bilmodeller att pipa vid fortkörning: allt om det intelligenta hastighetsanpassningssystemet

fartskylt 50 © geralt / Pixabay

Från och med nästa sommar kommer alla nya bilar att förses med hastighetsbegränsare. Skyldigheten kommer att tynga tillverkarna, men föraren kommer att behålla kontrollen över sitt fordon.

Bland de åtgärder som vidtagits under de senaste åren för att bekämpa fortkörning och farorna med denna praxis, hade den som antogs av Europeiska unionen den 17 november ännu inte rönt någon större uppmärksamhet, och ändå är den mer än symbolisk och kan till och med nästan vara synonym med revolution. Alla nya bilmodeller tillverkade från 1eh Juli 2022 kommer på obligatorisk basis att vara utrustad med en hastighetsbegränsare som inte bara är informativ utan också och framför allt avskräckande.

Inte en hastighetsbegränsare, utan en “superbegränsare” hastighet

Alla nya fordon kommer därför att ha systemet Intelligent Speed ​​​​Adaptation (AVI), eller Intelligent hastighetsassistent (ISA) på engelska. Detta är en hastighetsbegränsare med pedagogiska fördelar som vid minsta fortkörning kommer att utlösa en liten signal i form av en hörbar och visuell varning.

Konkret kommer systemet att baseras på en liten kamera som kommer att identifiera hastighetsbegränsningsskyltarna på sidan av vägen när resan fortskrider. Detta kommer att kopplas till en kartografisk geolokaliseringsenhet, som alltid (eller nästan) tillåter bilen att respektera rätt hastighet vid rätt tidpunkt.

Det lilla ljud- och visuella varningssystemet, som aktiveras automatiskt om hastighetsgränsen överskrids, kommer att kopplas till en retardationsanordning som kommer att leda till en minskning av fordonets framdrivningskraft och transmissionsvridmoment.

Föraren har fortfarande kontroll över sin bil

Se dock upp för tolkningar. Enheten, även om den är obligatorisk, kommer inte att beröva föraren kontrollen över sitt fordon. Systemet kommer bara att kunna orsaka en enkel retardation vilket gör det lite svårare att accelerera. Det vill säga, det kommer bara att hårdna rörelsen av foten på gaspedalen något. Under inga omständigheter kommer han att kunna förhindra det oundvikligt, och i händelse av en nödsituation kan gaspedalen alltid tvingas fram av fordonets förare.

TomTom hastighetsbegränsare © TomTom

AIV ska förbli ett avskräckande och säkert inslag. Det får inte vara orsaken till störningar som skulle ha motsatt effekt av det önskade målet. Ännu bättre, förare kommer till och med att, varje gång de startar sitt fordon, kunna avaktivera denna anordning, som förblir varken mer eller mindre än en hjälpanordning, även om den tenderar att gå längre än vad europeiska förare hittills har känt till. Man bör inte heller glömma att nästa sommar kommer de nya tillverkade fordonen att bära AIV, men också svarta lådor som kommer att registrera (från maj 2022) alla kritiska data om bilen, såsom bromsrörelser, hastighet, att bära säkerhetsbälte , position på vägen osv.

När det gäller tillförlitligheten hos Intelligent Speed ​​​​Adaptation-systemet, de specialiserade medierna Caradisiac anser att en sådan anordning är tillförlitlig när fordonet har kunnat köra mellan 400 och 500 km väg efter att ha identifierat 90 % av hastighetsgränserna korrekt. Felmarginalen motiveras delvis av skyltar som inte syns eller knappt syns, eller av ogynnsamma väderförhållanden som ändrar den tillåtna hastigheten på vissa partier.

Källa: Caradisiac

Relaterade Artiklar

Back to top button