Ett första elektriskt containerfartyg är född i Norge

I hamnen i Horten, Norge, håller skeppsbyggaren Kongsberg på att färdigställa världens första eldrivna containerfartyg. Kallas “Yara Birkeland”, den senare bör komma i tjänst under de kommande månaderna.

Så småningom ska fartyget kunna navigera men också hantera sin last autonomt.

Minska lokala föroreningar

Det autonoma elektriska containerfartygsprojektet, som lanserades 2017 av Kongsberg Maritime och Vard-gruppens varv, var ursprungligen planerat att tas i bruk 2020, innan hälsokrisen och tekniska svårigheter försenade projektet. Det måste sägas att det nya fartyget, kallat “Yara Birkeland”, är särskilt ambitiöst både tekniskt och ekologiskt.

Framdrivningen av byggnaden kommer att tillhandahållas av elmotorer som drivs enbart av batterier, utan ombord på diesel- eller gasgeneratorer. Energikapaciteten ombord är 7 MWh, motsvarande cirka 150 elektriska stadsbilar.

Dessa batterier kommer att driva motorerna i de två bakre framdrivningskapslarna, såväl som de två bogpropellrarna, tvärgående propellrar som är placerade längst fram på fartyget och som gör att byggnaden kan manövreras mer effektivt.

Relativt blygsamt, med sin längd på 80 m och sin lastkapacitet på cirka 120 containrar, är detta containerfartyg inte avsett att korsa jordens hav. Designad på uppdrag av Yara Norge, en norsk gödselproducent, måste Yara Birkeland framför allt svara på lokala ekologiska frågor. Byggnaden bör endast navigera på två mycket korta rutter (13 och 56 km) för att ansluta Yara Norges anläggningar med varandra.

Det borde alltså spara 40 000 lastbilsresor varje år mellan produktionsanläggningen och internationella fraktplatser. Förutom att minska CO-utsläppen₂ av företaget kommer driftsättningen av fartyget att minska lokala föroreningar orsakade av lastbilar, samtidigt som säkerhetsförhållandena på vägarna i regionen förbättras.

Autonom navigering och automatisk laddning

Förutom sin innovativa elektriska framdrivning kommer Yara Birkeland att bära ett komplett autonomt navigationssystem. Radar- och optroniska sensorer, i kombination med komplexa navigeringsalgoritmer, gör det möjligt för den att lokalisera sig i sin omedelbara miljö, med största respekt för navigeringsregler. Och om dessa teknologier redan finns på olika experimentella fartyg, avser byggaren Kongsberg och ägaren av fartyget Yara Norge att driva bemyndigandet ytterligare.

Lastning och lossning av containers bör också utföras autonomt med hjälp av automatiska eller fjärrmanövrerade elektriska kranar. Ännu bättre bör fartyget så småningom kunna kasta loss och förtöja autonomt, vilket aldrig tidigare har gjorts i en sådan skala.

När det går i trafik i år kommer fartyget fortfarande att vara halvautomatiskt, tills procedurerna är validerade och hamnens infrastrukturer är kompatibla. Men Kongsberg och Yara Norge ger sig själva två år på sig för att kunna bedriva helt autonom daglig verksamhet.

Källa: Electrek