Bilindustrin lider: chipkrisen kommer …

I början av pandemin var den största orobilindustrin var den massiva nedgången i efterfrågan på bilar. Men under de senaste månaderna har uppmärksamheten flyttats till försörjningsproblem. Marknaden vände kursen och orderingången steg oväntat. Men den brist på chips för fordonssektorn driver på OEM till avbryta produktionen eller ta bort funktioner från sina fordon.

Försäljningsintäkterna är i problem främst pga OEM Och leverantörer kan inte komma åt ett tillräckligt antal marker e de måste stoppa produktionen. Även om tillverkare av andra elektroniska apparater, såsom bärbara datorer, också har minskat produktionen pgabegränsad tillgång till nya halvledarevar de negativa effekterna inom bilindustrin mer betydande.

Den ryska invasionen av Ukraina komplicerar halvledarförsörjningskedjan ytterligare. Material och komponenter som är en bristvara på grund av konflikt inkluderar:

  • Palladium (Ryssland tillhandahåller 30 % av denna sällsynta metall, ett viktigt halvledarmaterial)
  • Renad neongas (Ukraina levererar nästan 35 % av denna viktiga inerta gas för chiptillverkning)
  • Kabeldragning (Ukraina producerar nästan 15 % av dessa komponenter som överför information och elektricitet genom hela fordonet)

Ett annat problem är frakt från dessa platser, oavsett utbud. Många halvledare reser med flyg och fraktpriserna har ökat. OEM-tillverkare minskade produktionskvantiteter på grund av brist på kritiska fordonskomponenter, vilket ökade osäkerheten minska efterfrågan på halvledarbaserade delar.

Vissa experter föreslår att bilindustrin ändrar sin strategi med hänsyn till den ihållande instabiliteten hos bilindustrin försörjningskedjan inom halvledarindustrin.

Ett internationellt problem

Internationella olyckor i kombination med en långsam återhämtning från pandemin det är en’aggressiv inflationskapa en aldrig tidigare skådad uppsättning omständigheter och en oförutsägbar marknad.

Den framtida riktningen för biltillverkningssektorn det är fortfarande osäkert. Huvudpåståendet är att det finns så många frågor till hands att experter inte kan analysera alla inblandade faktorer.

Branschkunniga vet inte vad de kan förvänta sig framåt och nuvarande prognoser skiljer sig markant från analytiker till analytiker. Mycket av den osäkerheten härrör från statistik som visar en sådan relativ tillväxt under korta perioder.

Till exempel: under andra kvartalet 2022 är lager ökade med 8,3 % jämfört med den 1 januari. Försäljning av nytt lätta fordon (NLV) i juli ökade med 2,5 %.

Även om båda dragen går åt ena hållet marginellt positivtsamma julirapport visar att dessa siffror de är fortfarande 8,9 % lägre.

Denna statistik ger inte samma tydlighet som den skulle göra på en “typisk” marknad. Det kommer att bli svårt för köpare och investerare att etablera en solid fot inom biltillverkningssektorn tills några av dessa förmildrande omständigheter har lindrats.

CHIPS och vetenskapslagen

President Joe Biden skrev under POMMES FRITES och Vetenskapslagen de 10 augusti, genom att finansiera processortillverkare med 52,7 miljarder dollar under fem år att hjälpa USA att återvinna förlorad halvledarproduktion till utländska företag.

Enligt Semiconductor Industry Associationden amerikanska chiptillverkningsanläggningen, informellt känd som “”, utgjorde 37 % av världens processorer 1990, men de senaste åren är de det sjönk till 12 %. De CHIPS Act syftar till att vända denna trend genom att stärka en viktig industri för många fordon.

Lagen uppstod efter att en chipbrist stoppade produktionen och visade hur mycket den amerikanska bilindustrin nu förlitar sig på utländska processorer. Ett lika betydelsefullt tecken kom från de sällsynta tvåpartistöd till lagen, som godkändes med 243-187 respektive 64-33 i representanthuset och al. Senat.

Relaterade Artiklar

Back to top button